Финансирование строительства и ремонта дорог будет урезано более чем в три раза относительно первоначального плана – чиновники объясняют необходимость непопулярного шага кризисными явлениями.
Напомним, что в 2008 году Владимир Путин подписал программу «Развитие транспортной системы» на 2010-2015 годы, общий бюджет которой составлял невиданную доселе цифру – 4,65 триллиона рублей или в среднем по 775 миллиардов рублей в год. Для сравнения, в 2008 году на ремонт и строительство дорог было потрачено 219 миллиардов рублей, то есть программа сулила увеличение инвестиций в транспортную инфраструктуру в 3,5 раза.
Контролировать состояние федеральных автотрасс отныне будет новая госкорпорация "Автодор". Законопроект о её создании приняла сегодня Госдума. В задачи "Автодора" будет входить содержание и развитие российских дорог. Компания станет заказчиком по проектированию, строительству и ремонту трасс федерального значения. Лидер "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин считает, что сам институт госкорпораций размывает контроль над финансовыми ресурсами. Именно с этой точки зрения надо оценивать образование корпорации "Автодор", сказал Похмелкин в интервью Финам FМ.
В преддверии выборов в Мосгордуму, назначенных на октябрь, животрепещущая тема обустройства дорог в столице неизбежно приобретает и некоторую политическую окраску. Очевидно, осознавая это, московские чиновники спешат порадовать общественность сообщениями о достигнутых уже успехах и новых замыслах.
В четверг, например, руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства правительства Москвы Александр Левченко рассказал журналистам, что
столичными властями сейчас рассматривается вопрос о возможности реконструкции Ленинского проспекта с организацией на нем бессветофорного движения.
Как он подчеркнул, мэр Москвы Юрий Лужков уже поручил Москомархитектуре проработать эту идею. "Ленинский проспект вообще очень удачно продуман с точки зрения возможности расширения, поэтому, я считаю, что проблем в этом плане не возникнет", - подчеркнул Левченко. И также сообщил, что столичные власти планируют уже в следующем году запустить бессветофорное подземное движение на площади Тверской Заставы.
В этом году также будет сдан первый участок Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Как заявил накануне журналистам префект Восточного административного округа Николай Евтихиев, первый участок ЧТК протяженностью в три километра между шоссе Энтузиастов и Измайловским проспектом планируется сдать в середине июля. По его словам, это позволит разгрузить выезды на Измайлово, а также начать реконструкцию улицы Уткина и Окружного проезда.
Московские власти готовят систему, которая закроет центр столицы для неэкологичного транспорта. Владельцы автомобилей не смогут пересечь Садовое кольцо без соответствующих чипов. По мнению правозащитников, такая инициатива незаконна и может всерьез ухудшить экологию города.
Центр Москвы закроют от неэкологичных автомобилей ниже «Евро-2», сообщили «Газете.Ru» в Департаменте природопользования и охраны окружающей среды. Соответствующий проект должен избавить центр от пробок и улучшить экологию города. Если нововведение будет реализовано, доступ в переделы Садового кольца окажется закрытым для большинства отечественных автомобилей и для подержанных иномарок. «На сегодня в центре города экологическая ситуация наиболее сложная. Проект ограничений движения в пределах Садового кольца находится на стадии разработки. Многих деталей еще нет», – рассказала сотрудник департамента Ирина Брайнина. Однако, по ее словам, будет использован опыт тех стран, где похожие схемы уже действуют.
Эх, не поездить россиянам в ближайшее время по ровным дорогам… Проблема в том, что решать одну из главных проблем России чиновники хотят не только за счет привлечения бюджетных средств — они надеются еще и на частные инвестиций. А «частники» пока не спешат вкладывать деньги в дорожные колдобины
— Доля вложений частных инвесторов в транспортную инфраструктуру практически нулевая, — рассказал AIF.RU президент Ассоциации инвесторов Москвы Борис Фролов. — На сегодняшний день не разработаны механизмы возврата средств инвестору, который вкладывает в строительство дорог. Платных дорог нет, потому что нет стимула их содержать.
На заседании правительства России 24 апреля выступил министр транспорта Игорь Левитин. В своем сообщении он рассказал о текущем положении вещей и перспективах развития транспортной сферы. В своем докладе Игорь Евгеньевич отметил, что почти 60% сети московского транспортного узла работает в режиме перегрузки, примерно 80% магистральных дорог и транспортных узлов столицы полностью исчерпали свою пропускную способность.
Все это приводит к тому, что по статистике в рабочие дни в Москве образуется порядка 650 пробок. Результатом этого является снижение скорости транспортных потоков до 5-10 км в час. Ситуация просто катастрофическая,необходимо принимать кардинальные меры.
Российское правительство в который раз замахивается на решение одной из главных проблем нашей страны. Cнова на дороги и транспорт выделяются триллионы рублей. Но и этих денег не хватит. Покрывать дефицит Минтранс предлагает за счет увеличения стоимости грузовых перевозок. Эксперты опасаются, что это приведет к очередному всплеску потребительских цен.
Опережающему росту – гигантские суммы
Премьер министр Виктор Зубков, прежде чем приступить к рассмотрению проекта федеральной целевой программы по развитию транспортной системы РФ с 2010 по 2015 годы сделал какбмину очередное внушение. «В целях реализации инновационной модели экономического роста нашей страны требуется в полной мере обеспечить опережающее развитие транспортной инфраструктуры», - заявляет глава правительства. Подчеркивая при этом, что созданная система «должна быть доступной, безопасной и эффективной».